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2019-11-21 10:42:58 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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“看来打破零配件渠道垄断又往前实质性地迈进了一步米凰。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉由衷感慨唯锑。9月18日拜们鲜,由交通运输部牵头挪是,联合国家发改委操、教育部蠕途杜、公安部等十部委参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》 (下称《意见》)正式对外发布盘,《意见》针对目前汽车维修业存在的结构不优币却扣、发展不规范以及信息不透明等系列乱象提出了多项鼓励计划和保障措施康哼,其中之一 是要“建立实施汽车维修技术信息公开制度”地蔫,二是“破除维修配件渠道垄断”稳飘。

截至去年底,北京市现有国二及以下标准che97.1wan辆(其中国一及以下汽柴油车39.1万辆,国二汽柴油车58万辆),占全市560万辆ji动车保有量de17.3%,其排放量占机动车直接排放总量的30%左右。因此,优先淘汰老jiu机动车对于治理空气污染“事半功倍”。

尽管xu建一任na对自主品牌的研发投入高达320亿元,但贾新光仍然认为他在自主品牌发展上有两大决策失误。di一,对红旗品牌的战略决策shi失误的,按照徐的部署,红旗主要是针对公务车市场,而国家恰恰逐步取消了政府公务车的采购。

那么,北京申冬奥代表团向奥组委承诺的2022nianPM2.5比2012年下降45%的目标如何才能实现呢?其中,王安顺市长反复强调的就是控制机动车污染排放。·污染赖谁?·燃油机动车危害大占污染源3成1997年1月,北京市机动车保you量首次突破100wan辆,达dao这个数字,北京用了48年的时间。然而6年后的2003年3月,北京的机动车保有 量就翻了一倍,达到200万辆。到2007年5月,北京市机动车保有量达到300万辆,这一次只用了3年9个月。2009年12月18日,北京市机动车保 有量达到400万辆。2012年突破500万辆。2015年北京市机动车保有量大约在575万辆。

除上述政府机关及公共机构外,各省(区、市)其他政府机关及公共机构,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%(其中 京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%);2015年不低于20%;2016年不低于30%,以后 逐年提高。

下一步,国一、国二车和重型柴油车治理成为重点。经北京市环保局核算,淘汰42.6万辆lao旧ji动车可年减少排放gong13.5万吨。根据北京市2015-2016年新一轮老旧机动车淘汰更新方案规定,对使用6年及以上、提前1年及以上报废de车辆补助车均8000元。对转出车辆不再予以补助。若报废老旧机动车的车主更换新车,汽车生产企业按zhao平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励。

申冬奥代表团向奥组委承诺伯禾,北京2022年PM2.5比2012年下降45%墓廉。而数据显示恐辰瘟,在北京本地污染源中隘拐,机动车占比高达30%以上卡修绢。 2012年梳涡,北京机动车保有量为500万辆槐逻讽。若照此计算硕荡汀,在其他污染源下降幅度与机动车相同的情况下舜,北京要想保证PM2.5下降45%暗谜,那么机动车保有 量不得超过275万辆创经煽。

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  2018年12月10日

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